10

    Toer/racekap carbonvezel Strada

    695,00

    De carbon toer/racekap voor de Strada is een stijve maar lichte (850 gram) toer/racekap die de snelheid bij wedstrijden doet toenemen met 4 km/u bij 45 - 50 km/u. Ook bij snelheden van 35 tot 40 km/u is de winst al 3 km/u. In de praktijk blijkt dat een racekap het comfort bij regen, harde wind en kou sterk verhoogt. 

    Voor toeren is deze kap bij uitstek geschikt. Er zijn geen hinderlijke delen van de kap in het gezichtsveld. Het gewicht is veilig laag en er zitten geen gaten in de zijkant van de kap. De noodzakelijke ontwaseming vindt plaats door een smalle spleet aan de achterkant van de kap. Hierdoor is deze kap de veiligste en meest comfortabele kap op de markt.

    De kap is voorzien van een Lexan vizier dat tijdens het rijden eenvoudig te verstellen is. Wordt het te warm, dan is het mogelijk het vizier op een kier te zetten waardoor overhitting wordt voorkomen.
    De kap wordt geleverd met een Lexan vizier met deflector.
    Kleur naar keuze blanke lak of kleurlak is inbegrepen in de prijs. Graag bij bestelling opgeven.
    Alle gekleurde kappen worden aan de voorzijde van matzwarte lak voorzien om reflectie te voorkomen. Naturel carbon kappen krijgen aan de voorzijde een matte lak.
    Er zijn vier typen kappen. Er is er een voor alle Questen vanaf 2000, de  Quest XS, de Strada en de Mango.
    Een Nacaduct brengt veel verkoelende lucht in de fiets zonder aërodynamisch nadeel. Deze kan aanvullend worden besteld op alle kappen behalve voor de Quest XS.
    Let op: Transportkosten in NL € 8,40, en in Europa door dure doos en groot formaat rond 24 euro. Rest van de wereld 39 euro.

    Handleiding toer/racekap

    Inleiding

    De toer/racekap is bedoeld om een hogere snelheid te bereiken en om beschermd te zijn tegen kou en neerslag. Afhankelijk van snelheid en tegenwind zal de winst tussen 3 en 5 km/u belopen. Uiteraard is een heel groot voordeel dat de bescherming tegen wind en koude optimaal is. De harde liggende kap is waterdicht en dat is te allen tijde een groot voordeel t.o.v. de schuimkap.

    Plaatsing op de fiets

    De toer/racekap wordt op dezelfde manier en met dezelfde klittenbanden op de fiets bevestigd. Trek de klittenband niet muurvast. Dan bestaat de kans dat het carbon van de kap tegen de gelcoat aan komt. De schuimrubber strip onder de kap zorgt voor een rammelvrije werking.

    Gereed maken voor gebruik

    Binnen het grote vizier is de deflector geplaatst. De deflector is niet bedoeld om er doorheen te kijken. Je moet er overheen kunnen kijken. Is de deflector daarvoor te hoog, knip van de bovenkant dan een passende strook af. Dit kan gewoon met een scherpe huishoudschaar. De deflector is in de zomer niet nodig. Voor een condensvrij vizier in de koudere seizoenen wel.

    Veiligheid

    De toer/racekap zal de snelheid merkbaar verhogen en tegelijk merk je van de wind om je heen vrijwel niets. Twee voordelen maar er zit een klein gevaar in. Het oppervlak dat aan de wind wordt blootgesteld wordt door de racekap vergroot. In zijn algemeenheid is het rijden met een Quest met een racekap boven Bft 6 niet verstandig, vooral als er nog sterkere windstoten zijn. Een Strada kan gemiddeld één Bft meer wind verdragen.Zelfs bij lagere windsterkten moet je bedacht zijn op hellende wegvlakken, grote gebouwen en bochten. 

    Ben je gewend met een helm te rijden, dan zal dit onder de toer/racekap meestal niet meer kunnen. Het is ook niet nodig. Er zijn meerdere ongevallen gerapporteerd waarbij een Questrijder omgerold is. In alle gevallen heeft de kap de rijder zeer goed beschermd tegen verwondingen.

    Het verdient aanbeveling om met twee spiegels te rijden. Zelf gebruik ik succesvol op mijn linkerspiegel een klein dodehoek spiegeltje dat ik bovenaan mijn gewone spiegel heb geplakt.

    In de praktijk

    Het vizier kan op elke hoogte worden gefixeerd. Als het koud is kan het vizier goeddeels dicht blijven. Naarmate de temperatuur oploopt kan het vizier worden opengezet. Doe dit niet pas als je het al benauwd heb.

    Het vizier is door de matzwarte ondergrond goed beschermd tegen reflecties. In het donker, met regen en lichten van tegenliggers is het kijken door het vizier soms moeilijk. Geen probleem, zet het vizier wat omhoog waardoor je er onder door kunt kijken. Met regen van één kant, kunt je het vizier daar wat lager zetten en aan de beschutte kant wat hoger.

    Bij extreem hoge snelheden, bij afdalingen vanaf 70 km/u moet het vizier worden gesloten om een stabiele situatie te behouden.

    Schoonmaken

    Schoonmaken doe ik met een zachte brede kwast met water en wat afwasmiddel. Als laatste overgiet ik het vizier met wat gedestilleerd water uit de wasdroger. Daarna niet afdrogen met een doek, maar aan de lucht laten drogen. Doeken verzamelen snel vuil en krassen snel in het relatief zachte Lexan. Wil je toch het vizier direct droog hebben, dan afnemen met een fleecedoekje dat direct uit de wasmachine komt.

    Anti-Rain en Anti-Fog

    Halfords verkoopt deze producten. De waarschuwing dit product niet op plastic toe te passen kun je negeren. De vizieren zijn van Lexan ofwel Polycarbonaat gemaakt en dus niet van plastic. Ik heb met deze middelen wisselende resultaten bereikt. Grote druppels lopen er keurig van af, kleine druppels willen pas laat samenvloeien en dan is er nog steeds weinig zicht. Het aanbrengen en uitpoetsen van deze middelen kan krassen opleveren die het doorzicht op langere termijn vermindert. 

    Nieuw vizier

    Het is eenvoudig dit zelf nieuw te maken. Bestel daarvoor 2 carbon verstijvingsstaafjes en een vel 1 mm Lexan.

    Nacaduct

    Een Nacaduct is een speciale uitsparing in het liggende deel van de kap. Hiermee wordt veel verse lucht aangevoerd zonder dat dit de aerodynamische eigenschappen aantast. Een Nacaduct wordt vooral bij wedstrijden gebruikt om het vizier dicht te kunnen laten. Niet leverbaar op de kap voor Quest XS.

    Levertijd

    De levertijd is momenteel 3 tot 4 maanden.