10

    Risse Astro 5 schokdemper

    238,00

    De Risse Astro 5 schokdemper vervangt de standaard veerpoot in Quest, Strada, Mango en vele andere velomobielen met een veerpoot lengte van 35 cm of langer. De Astro 5 demper weegt 341 gram en is daarmee slechts 41 gram zwaarder dan de standaard veerpoot.

    De Astro 5 is een lucht geveerde en in 5 stappen instelbare olie gedempte schokdemper die de wegligging van velomobielen enorm verbetert. De standaard veerpoot heeft nauwelijks demping en dribbelt op slecht wegdek, in bochten en brugdekken met dwarse beplanking en gladheid. Op drempels word je met de standaard veerpoot al snel gelanceerd.

    Met de Risse Astro 5 blijft het achterwiel op het wegdek, de acceleratie en snelheid wordt hoger bij gelijk vermogen en de besturing wordt zeer veel rustiger. Wielophanging, derailleur en ketting zijn minder in beweging en daardoor wordt de velomobiel merkbaar stiller en sneller.

    Het is wel even wennen aan de nieuwe schokdemper. Het dansende en weke veergedrag van de standaard veerpoot, verandert in een comfortabel maar strak weggedrag. Je kunt het een beetje vergelijken met de omschakeling van een Citroën eend naar een ... Audi.

    Wil je veiliger rijden met je velomobiel, dan is deze Risse Astro 5 schokdemper de beste optie die er in vele jaren voor de velomobiel is uitgebracht. 

    Let op: de stangkoppen worden niet meegeleverd, de met de velomobiel meegeleverde exemplaren moeten worden gebruikt.

    YouTube video inbouw klik hier

    Korte handleiding

    Montage van de nieuwe demper is door iedereen in een paar minuten te doen.

    Draai de bovenste bevestiging van de oude veerpoot, meestal een vleugelmoer, los. Trek de oude demper van de bovenste 8 mm bout en laat de achterkant van de fiets op de band zakken. Draai nu de oude veerpoot van de onderste stangkop los. Mogelijk moet een contramoer worden losgemaakt met sleutel 13. De onderste stangkop blijft op zijn plaats zitten. Ook de kettingafscherming blijft op zijn plaats.Draai nu de nieuwe Risse Astro 5 demper op de bestaande onderste stangkop. De demper is klaar voor montage, de borgmoeren zitten al op de goede plaats.

    Draai de bovenste stangkop van de oude veerpoot eraf en draai deze op de nieuwe Risse demper.

    In ieder geval moet de schroefdraad van de draadeinden door de kleine gaatjes aan de beide einden van de demper zichtbaar zijn.

    Til de fiets op en schuif de bovenste stangkop op de 8 mm bout van de bovenste ophanging. Nu hoeft alleen nog de vleugelmoer aan de bovenkant weer aangedraaid te worden. 

    Als je de achterkant van de fiets hoger wil afstellen, doe dat alleen aan de bovenkant. Je kunt de stangkop 5 tot 8 mm van het draadeind afdraaien. Daarna de borgmoer weer vastzetten.

    Zorg dat er tijdens het rijden geen voorwerpen tegen de onderste zuigerbuis aankomen. Controleer elke drie maanden de luchtdruk. Een demper waarvan de onderste zuigerbuis is beschadigd, de zwarte verf is dan gekrast, moet een nieuwe onderste zuigerbuis krijgen. Dit levert, vermijdbare, extra kosten op.

    De luchtdruk in de demper kan tussen 4 en 7 bar zijn, afhankelijk van lichaamsgewicht en belading. Er zit maar weinig lucht in de demper en bij het losdraaien van de pomp kan de lucht snel verdwijnen. De Risse Acu-fill adapter zorgt er voor dat er geen lucht ontsnapt bij het verwijderen van het pompje. Oppompen met een gewone fietspomp of bij een tankstation lukt NIET. Dit moet echt gebeuren met een demperpompje. Ze zijn er van o.a. BBB en vele andere merken. Het nadeel van een gewone fietspomp is dat er bij het loshalen van de pompkop teveel lucht ontsnapt en je niet weet hoeveel druk er in de demper blijft. Dit kan schade aan de demper en aan de velomobiel tot gevolg hebben.

    Foto's van de in de Quest ingebouwde dempers zijn van de Genesis. Uiteraard zijn de inbouwmaten gelijk.

    Let op: Bij een Mango en een Quest met 3 x 20" wielen zijn speciale bouten en een nylon vork nodig. Geef bij bestelling op welke fiets je hebt. De speciale onderdelen worden kosteloos meegeleverd. De demper kan in deze fietsen het best met het dikke deel naar beneden worden gemonteerd.

    Onderhoud

    Elke oliegedempte demper, ongeacht welk merk, heeft periodiek wat onderhoud nodig.

    Een beetje olie lekken is normaal. De demper sleept altijd wat olie langs de O-ringen.

    Komt er olie uit het luchtventiel dan is onderhoud nodig.

    Belangrijk is of ie het nog goed doet. Indien de demping nog ok is, gewoon blijven gebruiken.

    Als je op de fiets drukt, doe dit met de linkerhand op de rand van het instapgat en met de rechterhand op het begin van de tunnel, moet de fiets gedempt omhoog komen. Doet ie dat, geen probleem. Springt de fiets omhoog, zoals bij de standaard Velomobiel.nl demper, stuur hem dan op.

    Er is sowieso twee jaar garantie. Los daarvan moet de demper na ongeveer 400 gebruiksuren of 10.000 km, hetgeen het eerst komt, nieuwe O-ringen en schone hydraulische olie krijgen. De kosten van dit onderhoud zijn 45 euro inclusief BTW. Alle 8 O-ringen en afdichtingen worden vernieuwd en de hydraulische olie wordt vernieuwd.

    Stuur de demper voor onderhoud naar:

    Velomobielonderdelen.nl

    W.G. Schermer

    Woude 6

    1489 NB  De Woude

     

    Short manual in English

    1. Remove the nut on the upper connection of the shock.

    2. Lower the velomobile until it rests on the tire. Leave the chain guard in its place.

    3. Take the old strut in your hands and turn left to remove it from the lower pivot point. If there is a jam nut, please loosen it with a 13 mm wrench.

    4. Remove the old strut but leave the lower pivot point in its place.

    5. Remove the upper pivot point from the old shock and screw it on the Risse until it stops on the jam nut.

    6. Screw the Risse shock on the existing lower pivot point until it stops on the jam nut. The jam nuts are already positioned.

    7. Place the Risse shock on the upper connection point and tighten the nut.

    8. If you want to raise the rear end of the bike, you may screw to upper pivot point 5 to 8 mm loose. Take care that you keep the tread in sight trough the small hole on the end of the damper.

    9. Pressure is from 4 to 7 bar. The velomobile can have a sag of about 3 cm, measured under the velomobile.

    10. Use a shockpump only. Other standard pumps or the pump at the gasstation will not work.

    Please note that the pivot points are not delivered with the shock. The original pivot points have to be used.

    Maintenance

    Air/oil shocks need maintenance.

    Risse says that every 10.000 km or 400 hours of use the shock needs new oil and new O-rings. The cost of this maintenance is 45 euro incl. VAT.