Handleiding racekap

Inleiding

De racekap is bedoeld om een hogere snelheid te bereiken. Afhankelijk van snelheid en tegenwind zal de winst tussen 3 en 5 km/u belopen. Uiteraard is een heel groot voordeel dat de bescherming tegen wind en koude optimaal is. De harde liggende kap is waterdicht en dat is te allen tijde een groot voordeel t.o.v. de schuimkap.

Plaatsing op de fiets

De racekap wordt op dezelfde manier en met dezelfde klittenbanden op de fiets bevestigd. Trek de klittenband niet muurvast. Dan bestaat de kans dat het carbon van de kap tegen de gelcoat aan komt. De schuimrubber schokbrekertjes onder de kap zorgen voor een zo rammelvrij mogelijke werking. Mocht de kap toch tegen de instaprand aankomen, schuur dan simpelweg iets van de kap af.

Gereed maken voor gebruik

Binnen het grote vizier is de deflector geplaatst. De deflector is niet bedoeld om er doorheen te kijken. Je moet er overheen kunnen kijken. Is de deflector daarvoor te hoog, knip van de bovenkant dan een passende strook af. Dit kan gewoon met een scherpe huishoudschaar. De deflector is in de zomer niet nodig. Voor een condensvrij vizier in de koudere seizoenen wel.

Veiligheid

De racekap zal de snelheid merkbaar verhogen en tegelijk merk je van de wind om je heen vrijwel niets. Twee ingrediënten die gevaar kunnen opleveren. Het oppervlak dat aan de wind wordt blootgesteld wordt door de racekap vergroot. In zijn algemeenheid is het rijden met een Quest met een racekap boven Bft 6 niet verstandig, vooral als er nog sterkere windstoten zijn. Een Strada kan gemiddeld één Bft meer wind verdragen.

Zelfs bij lagere windsterkten moet je bedacht zijn op hellende wegvlakken, grote gebouwen en bochten.

Ben je gewend met een helm te rijden, dan kan dit onder de racekap meestal ook. Grote en/of lange helmen zullen de bewegingsvrijheid van je hoofd beperken. 

Het verdient aanbeveling om met twee spiegels te rijden. Zelf gebruik ik succesvol op mijn linkerspiegel een klein dodehoek spiegeltje dat ik bovenaan mijn gewone spiegel heb geplakt.

In de praktijk

Het vizier kan op elke hoogte worden gefixeerd. Als het koud is kan het vizier goeddeels dicht blijven. Naarmate de temperatuur oploopt kan het vizier worden opengezet. Doe dit niet pas als je het al benauwd heb.

Het vizier is door de matzwarte ondergrond goed beschermd tegen reflecties. In het donker, met regen en lichten van tegenliggers is het kijken door het vizier soms moeilijk. Geen probleem, zet het vizier wat omhoog waardoor je er onder door kunt kijken. Met regen van één kant, kunt je het vizier daar wat lager zetten en aan de beschutte kant wat hoger.

Bij extreem hoge snelheden, bij afdalingen vanaf 70 km/u moet het vizier worden gesloten om een stabiele situatie te behouden.

Schoonmaken

Schoonmaken doe ik met een zachte brede kwast met water en wat afwasmiddel. Als laatste overgiet ik het vizier met wat gedestilleerd water uit de wasdroogmachine. Daarna niet afdrogen met een doek, maar aan de lucht laten drogen. Doeken verzamelen snel vuil en krassen snel in het relatief zachte Lexan.

Anti-Rain en Anti-Fog

Halfords verkoopt deze producten. De waarschuwing dit product niet op plastic toe te passen kun je negeren. De vizieren zijn van Lexan ofwel Polycarbonaat gemaakt en dus niet van plastic. Ik heb met deze middelen wisselende resultaten bereikt. Grote druppels lopen er keurig van af, kleine druppels willen pas laat samenvloeien en dan is er nog steeds weinig zicht. Het aanbrengen en uitpoetsen van deze middelen kan krassen opleveren die het doorzicht op langere termijn vermindert. 

Nieuw vizier

Vizieren zijn los leverbaar via de webwinkel velomobielonderdelen.nl.