10

    Deelbare carbon toer/race kap

    1.095,00

    De nieuw ontwikkelde deelbare racekap heeft nu precies dezelfde mooie en effectieve vorm als de nieuwe toer/racekap. De hoed van de vorige serie zat aan de onderzijde van het liggende deksel vast. Bij de nieuwe kappen ligt de hoed in een flens bovenop de kap. Hiermee is de vorm precies even effectief als de vaste racekap. Naast een veel betere stroomlijn is de kap nu nog beter waterdicht.

    De deelbare carbon toer/race kap is een stijve maar lichte toer/racekap die de snelheid bij wedstrijden doet toenemen met 4 km/u bij 50 km/u. Ook bij snelheden onder 40 km/u is de winst al 3 km/u. In de praktijk blijkt dat een toer/racekap het comfort bij regen, harde wind en kou sterk verhoogt. 

    De kap is voorzien van een Lexan vizier dat tijdens het rijden eenvoudig te verstellen is. Wordt het te warm, dan is het mogelijk het vizier op een kier te zetten waardoor overhitting wordt voorkomen.
    De kapopbouw is deelbaar in twee stukken die in elkaar gelegd nauwelijks ruimte in de fiets innemen. De losse liggende deksel is ook van carbon en kan onder de binnenvoorzijde van de fiets worden geschoven.
    De kap wordt geleverd met een Lexan racevizier met deflector.
    Kleur naar keuze blanke lak of kleurlak is inbegrepen in de prijs. Graag bij bestelling opgeven.
    Er zijn speciale versies voor Quest, Quest XS en Strada. Geef aub bij bestelling op voor welk type velomobiel u de kap bestelt.
    Ook graag de kleur (alle ralkleuren) opgeven.
    Let op: Transportkosten in Europa door dure doos en groot formaat rond 24 euro. Rest van de wereld 39 euro.
     

    Handleiding deelbare toer/racekap

     

    Inleiding

    De toer/racekap is bedoeld om bescherming tegen weer en wind te bieden. Een hogere snelheid bij gelijk vermogen is een bonus. Afhankelijk van snelheid en tegenwind zal de winst tussen 3 en 5 km/u belopen. Uiteraard is een heel groot voordeel dat de bescherming tegen wind, regen en koude optimaal is. De harde liggende kap is waterdicht en dat is te allen tijde een groot voordeel t.o.v. de schuimkap.

     

    Plaatsing op de fiets

    De toer/racekap wordt op dezelfde manier en met dezelfde klittenbanden op de fiets bevestigd. Trek de klittenband niet muurvast. Dan bestaat de kans dat het carbon van de kap tegen de gelcoat aan komt. De schuimrubber tochtstrip onder de kap zorgt voor een rammelvrije werking.

     

    Gereed maken voor gebruik

    Binnen het grote vizier is de deflector geplaatst. De deflector is niet bedoeld om er doorheen te kijken. Je moet er overheen kunnen kijken. Is de deflector daarvoor te hoog, knip van de bovenkant dan een passende strook af. Dit kan gewoon met een scherpe huishoudschaar.

     

    Veiligheid

    De toer/racekap zal de snelheid merkbaar verhogen en tegelijk merk je van de wind om je heen vrijwel niets. Twee ingrediënten die gevaar kunnen opleveren. Het oppervlak dat aan de wind wordt blootgesteld wordt door de racekap vergroot. In zijn algemeenheid is het rijden met een Quest met een toer/racekap boven Bft 6 niet verstandig, vooral als er nog sterkere windstoten zijn. Een Strada kan gemiddeld één Bft meer wind verdragen.

    Zelfs bij lagere windsterkten moet je bedacht zijn op hellende wegvlakken, grote gebouwen en bochten.

    Ben je gewend met een helm te rijden, dan kan dit onder de racekap meestal niet meer. Ook zonder helm blijkt de racekap bij ongevallen een zeer goede bescherming tegen verwondingen te hebben.

    Het verdient aanbeveling om met twee spiegels te rijden. Zelf gebruik ik succesvol op mijn linkerspiegel een klein dodehoek spiegeltje dat ik bovenaan mijn gewone spiegel heb geplakt.

     

    In de praktijk

    Het vizier kan op elke hoogte worden gefixeerd. Als het koud is kan het vizier goeddeels dicht blijven. Naarmate de temperatuur oploopt kan het vizier worden opengezet. Doe dit niet pas als je het al benauwd heb.

    Het vizier is door de matzwarte ondergrond goed beschermd tegen reflecties. In het donker, met regen en lichten van tegenliggers is het kijken door het vizier soms moeilijk. Geen probleem, zet het vizier wat omhoog waardoor je er onder door kunt kijken. Met regen van één kant, kunt je het vizier daar wat lager zetten en aan de beschutte kant wat hoger.

    Bij extreem hoge snelheden, bij afdalingen vanaf 70 km/u moet het vizier worden gesloten om een stabiele situatie te behouden.

     

    Schoonmaken

    Schoonmaken doe ik met een zachte brede kwast met water en wat afwasmiddel. Als laatste overgiet ik het vizier met wat gedestilleerd water uit de wasdroogmachine. Daarna niet afdrogen met een doek, maar aan de lucht laten drogen. Doeken verzamelen snel vuil en krassen snel in het relatief zachte Lexan.

     

    Anti-Rain en Anti-Fog

    Halfords verkoopt deze producten. De waarschuwing dit product niet op plastic toe te passen kun je negeren. De vizieren zijn van Lexan ofwel Polycarbonaat gemaakt en dus niet van plastic. Ik heb met deze middelen wisselende resultaten bereikt. Grote druppels lopen er keurig van af, kleine druppels willen pas laat samenvloeien en dan is er nog steeds weinig zicht. Het aanbrengen en uitpoetsen van deze middelen kan krassen opleveren die het doorzicht op langere termijn vermindert. 

     

    Nieuw vizier

    Vizieren zijn los leverbaar via de webwinkel velomobielonderdelen.nl.

     

    Nacaduct

    In de deelbare toerracekap van de Quest en de Strada kan een Nacaduct worden ingebouwd. In de kap voor de Quest XS kan door de kleinere lengte van de liggende dekstel geen Nacaduct worden ingebouwd. Een Nacaduct is een speciale uitsparing in het liggende deel van de kap. Hiermee wordt veel frisse lucht aangevoerd zonder dat dit de aerodynamische eigenschappen aantast. Een Nacaduct wordt vooral bij wedstrijden gebruikt om het vizier langer dicht te kunnen laten.